Renault Clio

1 / 3

Ukratko

Kome je ovo vozilo namijenjeno?

Dvoje putnika koji slijeću u Podgoricu i žele jutro kroz tunel Sozina do Budve, a popodne do Ostroga.

• Dolasci na TGD
• Jednodnevni izlet do Skadarskog jezera
• Kratki izleti na obalu

Renault Clio oko Podgorice

Iza volana

Clio V je podrazumijevani hečbek podgoričkog aerodroma, auto koji se najčešće preuzima na TGD-u, i brojka od 391 litre gepeka objašnjava većinu njegove popularnosti. Uobičajen motor je 1.0 TCe 100 KS trocilindraš, živ iznad 2.500 o/min, spreman za okretaje, uparen sa petobrzinskim ručnim mjenjačem čije su stepenice dugačke a prijelazi iskreni. Nekoliko primjeraka nosi 1.5 Blue dCi 85 dizel, koji bolje odgovara drumskim sedmicama ali lerira grubiije. Enterijer je najozbiljniji u klasi, meke plastike gore, portret ekran koji reaguje bez zastoja, i vozačka pozicija koja djeluje odraslo umjesto infantilno podignuto.

Na putevima Podgorice

Na podgoričkim putevima Clio djeluje kao kod kuće. Izlazak sa TGD kapije preko Cetinjskog puta prema centru Podgorice prolazi tiho i udobno; ovjes upija zakrpljene dionice kod Tuzi na put prema Albaniji bolje od Pola. Na autoputu Sozina prema Baru drži 120 km/h bez napora sa TCe motorom koji mirno lerira na 3.000 o/min. Gdje Clio počinje da se muči je dugi planinski uspon preko Morače prema Kolašinu, mali benzinac traži drugu stepenicu češće nego u dizelu, a klima-kompresor koji u Podgorici radi 16 sati dnevno dodatno opterećuje motor na 1.500 m visine. Dizel varijanta je bolji izbor ako itinerar živi iznad 800 metara.

Prostor i prtljag

Gepek od 391 litre je najveći u klasi, ravan četvrtast oblik znači koliko i gola brojka. Dva srednja kofera sa tvrdom ljuskom plus par kabinskih torbi staju direktno sa aerodromskih kolica bez tetrisa. Preklopite zadnju klupu i sedmodnevna plažna oprema za Ulcinj ili Buljaricu, suncobran, ležaljke, torba-frižider, masks, putuje bez da se zadnja sjedišta zatrpaju. Neće prihvatiti porodicu od četiri sa kolicima tako ležerno kao Megane ili 308, ali za dva putnika plus povremene treće dijete putnika pozadi pokriva većinu realnih TGD spiskova.

Najbolje rute za ovo vozilo

Clio pokriva najširu podgoričku upotrebu sa liste flote. Par na sedmodnevnom krugu sa bazom u Podgorici i dnevnim izletima prema Skadarskom jezeru, Ostrogu i Cetinju. Samostalni putnik koji dolazi na sedmicu konferencije u hotelu Hilton i vozi svaki dan do Podgoričkog jezera na popodnevno trčanje. Par prijatelja na trodnevnom beach sprintu do Ulcinja i Dobrih Voda preko Sozine. Odgovara i za brzi prekogranični izlet do Skadra u Albaniji, 30 minuta do graničnog prelaza Božaj. Manje ubjedljiv ako preuzimate u četvoro sa punim prtljagom, ili ako pola sedmice živite na planini.

Praktične napomene

Potrošnja benzina se smiruje oko 5,8 L/100 km u mješanoj podgoričkoj vožnji, dizel bliže 4,5. Rezervoar od 42 litre daje poštenih 750 km domet, a Lukoil pumpa pored TGD-a čini povratak rutinskim, napunite, predajte ključeve, u terminal. Parkiranje je na 4,05 m krajnje jednostavno: slobodne kerbside zone u Podgorici (van užeg centra) su široke i besplatne, a parking pored tržnog centra Delta na Zabjelu je komforan za dnevne kupovine. Zimska upotreba na podgoričkoj ravnici je bez problema; lanci u gepeku za svaki planirani put na Žabljak ili Kolašin između novembra i marta, inače vas saobraćajna policija vraća.

Presuda

Uzmite Clio sa TGD rampe kada želite pragmatičan hečbek koji se sklanja s puta i pušta da Podgorica bude o Podgorici, a ne o autu. Preskočite ga ako vam konkretno treba veći gepek, viši položaj sjedenja ili pravi obrtni moment sredinskog dizela za teške planinske dane.

Kompletne specifikacije

Unutar vozila

• Bluetooth audio
• USB punjenje
• Centralna brava
• Ekran osjetljiv na dodir