Peugeot 308

1 / 3

Ukratko

Kome je ovo vozilo namijenjeno?

Četvoro odraslih s prtljagom ili porodica koja vozi punu rutu Podgorica - Kolašin - Žabljak. Dizel uz automatik prava je kombinacija za duge kanjonske dane.

• Porodice od četvoro
• Vozači rute glavni grad - Durmitor
• Prekogranična putovanja

Peugeot 308 oko Podgorice

Iza volana

308 Mk3 je ozbiljan sredinski C-segment francuski hečbek, klasu veći od Polo-a ili Clio-a, generacijski sofisticiraniji i primjetno bolji auto za duge podgoričke dane. 1.5 BlueHDi 130 KS dizel je preporučeni izbor i bolja utakmica za unutarcrnogorski teren: maksimalan moment od 1.750 o/min, osmobrzinski EAT automat koji mijenja stepene skoro nečujno, i nivo buke na 130 km/h koji djeluje odraslo. 1.2 PureTech 130 benzinac je življi na vrhu obrtaja ali se muči na dugim usponima. Kabina koristi i-Cockpit sa malim volanom i podignutom digitalnom tablom, nekima odgovara, drugima ne, pa sjednite u auto prije nego potvrdite sedmični zakup.

Na putevima Podgorice

Na rutama sa podgoričkog aerodroma 308 pronalazi svoj ritam. Nova dionica autoputa Smokovac–Mateševo prema Kolašinu je upravo put za koji je ovaj auto dizajniran: dizel se smiruje na 1.800 o/min u osmoj stepenici, adaptivni tempomat prati saobraćaj, i potrošnja ostaje ispod 5 L/100 km čak i pri 120 km/h. Jednodnevni izlet preko M9 puta do manastira Ostrog zaslužuje dizelov moment, jedna stepenica niže za preticanje sporog kampera na oštrom usponu, trenutni odziv, bez drame. Put Bar–Podgorica preko tunela Sozina je lagan za 308-icu. Slabija tačka je razbijen asfalt u pojedinim podgoričkim blokovima, gdje čvršće amortiziranje prenosi neravnine koje bi Megane izgladio.

Prostor i prtljag

Gepek od 412 litara je prava porodična veličina, četvrtasti uglovi, nizak utovarni rub, ravna forma sa podignutim sjedištima. Tri velika kofera i dvije kabinske torbe staju na TGD primopredaji bez slaganja. Sklopite zadnju klupu za 1.309 litara i cijela durmitorska planinarska oprema za četvoro putuje lako, rančevi od 60 litara, cipele, štapovi, torba užeta, sa mjestom za torbu-frižider. Plažna oprema za Ulcinj za četvoro, stolice, suncobran, frižider, masks, staje sa podignutim sjedištima. Opremanje za vikend kamping u Biogradskoj gori sa šatorom, podlogama i rešoom traži malo planiranja ali ulazi. Za hečbek u stvari je ogroman.

Najbolje rute za ovo vozilo

308 odgovara porodici od četiri koja na TGD-u preuzima auto za desetodnevni krug po Crnoj Gori, tri noći u Podgorici sa izletima na Skadar i Ostrog, tri u Žabljaku, tri u Petrovcu, i gdje jedan auto treba da ravnomjerno obavi svaku etapu. Odgovara i paru prijatelja na prekograničnom putu Podgorica–Priština–Skoplje sa pravim prtljagom i potrebom za autoputnom rafiniranošću. Povratni podgorički posjetioci koji su prošli put iznajmili Clio a poželjeli veći gepek su prirodan kupac. Više auta nego što paru koji provodi isključivo podgoričku sedmicu treba.

Praktične napomene

Ekonomija dizela je stvarno impresivna, 4,4 L/100 km na 120 km/h tempomata, 5,0 u mješanoj podgoričkoj vožnji, a rezervoar od 52 litra gura preko 1.000 km između punjenja. To znači da možete preuzeti auto na TGD-u, uraditi Ostrog, Kolašin, Žabljak, Podgoricu, Skadar, Ulcinj i natrag bez jedne stanke na pumpi. Parkiranje je izvodljivo: podgorički slobodni kerbside prostori primaju 4,37 m bez drame, a parking kod Delta centra je komforan. Za Kotor i Budvu počinje biti nespretno u užim bastionskim prostorima. Ljetnja dvozonska klima sa zadnjim ventilatorima je obavezna za četvoro na autoputu prema Baru u avgustovskih 40 stepeni.

Presuda

Uzmite 308 na TGD-u kada put miješa distancu, planinu i pravo opterećenje prtljagom i želite jedan miran auto koji rješava sve. Preskočite ga ako je sedmica podgorička i u dvoje, Clio ili Polo radi isti posao za klasu manje.

Kompletne specifikacije

Unutar vozila

• Automatski mjenjač
• Adaptivni tempomat
• Dvozonski klima uređaj
• Veliki prtljažnik