3,8 L/100 km u stvarnoj upotrebi. Tih električni hod kroz ljetnu vrelinu od 40°C u glavnom gradu, bez brige za bateriju.
Ukratko
Kome je ovo vozilo namijenjeno?
Putnici koji žele najjači klima uređaj u julu u Podgorici, tišinu električnog režima u gužvi i polovinu računa za gorivo u odnosu na Megane.
- Štedljivi najmoprimci u glavnom gradu
- Boravci usredsređeni na grad
- Vozači u ljetnoj vrelini
Najbolja regionalna upotreba
Kreće se kroz jutarnju gužvu na Moskovskoj na električnom pogonu, klizi ravnim auto-putem Sozina prema Baru bez trošenja goriva, a klima na električni pogon ostaje ledena i kada grad pređe 40 °C. Izbjeći za vikend na Žabljaku, baterija se troši tokom dugog uspona.
Toyota Yaris oko Podgorice
Iza volana
Yaris Hybrid je naj-pije-malo, naj-tiše-vozi podrazumijevani izbor podgoričke aerodromske rampe, a matematika na benzinskoj pumpi koju napravi kroz dvije sedmice objašnjava veći dio njegove popularnosti. Četvrta generacija pari 1.5 trocilindraš sa dva motor-generatora i malom nikl-metal-hidridnom baterijom; sistemska snaga je 116 KS preko eCVT-a, što znači nema stepenica ni mijenjanja brzina, samo rastuća buka kada tražite sve i skoro tišina ostatak vremena. Na TGD primopredaji auto često startuje u tihom električnom modu. Kabina je jednostavnija od Clio-ve ali sve radi; sjedišta su uža od evropskih rivala, pa visoki putnici treba da probaju sjedište prije sedmičnog zakupa.
Na putevima Podgorice
Podgorica ima 40°C ljeto i dugu start-stop gradsku geografiju, tačno scenarija za koje je Toyota projektovala hibrid. Jutarnji red na Moskovskoj ulici prema centru, spuštanje sa Gornje Gorice uz regeneraciju koja dopunjava bateriju, stalno kočenje na semaforima između Zabjela i Pobrežja, Yaris sve ovo pretvara u električnu vožnju i realnih 3,8 L/100 km na displeju. Autoputni Sozina leg do Bara je lagan a elektro klima-kompresor drži kabinu ledeno hladnom dok benzinac gasi i pali bez da vozač primijeti. Duži uzbrdni usponi na putu Podgorica–Kolašin preko Morače su manje laskavi: CVT bruji na 4.500 o/min na stalnom 8% nagibu, a baterija se isprazni i ne može se pravilno dopuniti prije vrha.
Prostor i prtljag
Gepek od 286 litara je najmanji na podgoričkoj listi, a baterija malo podiže pod. Dva kabinska kofera staju ravno; treći komad znači skinutu policu ili preklopljeno jedno zadnje sjedište. Plažna oprema za dvije osobe na Ulcinj, dva peškira, masks, mala torba-frižider, putuje bez kompromisa. Planinska oprema za dvije osobe za Durmitor radi sa jednim preklopljenim sjedištem, ali traži pažljivo pakovanje. Neće prihvatiti kamping opremu za Biogradsku goru niti prtljag četiri odrasla za TGD preuzimanje. Zamislite ga kao preuzimanje za jednu osobu ili dvije koje pakuju lagano, za sve preko toga, 308 ili Megane.
Najbolje rute za ovo vozilo
Yaris Hybrid odgovara promišljenom dolasku na TGD za duži boravak u Podgorici. Nezavisnom putniku na četrnaestodnevnoj poslovnoj rotaciji koji želi tihe benzinske sedmice i klima u kabini čak i dok auto sjedi na aerodromskom parkingu 10 sati na 45 stepeni. Povratniku koji već poznaje grad i vozi svakog dana iz baze na Starom aerodromu bez da krstari iznad 100 km/h. Paru koji većinu sedmice provodi u Podgorici sa samo jednim-dva izleta do obale. Odgovara i kao auto za svakodnevnu dostavu u gradu. Pogrešan auto za planinske serpentine prema Žabljaku sa četiri osobe ili za autoputne naglave sa punim prtljagom.
Praktične napomene
Gorivo je odlučujuća prednost: 3,8 L/100 km na displeju u mješanoj vožnji, rijetko gore od 4,5 u realnom miksu, što znači da rezervoar od 36 l proteže preko 900 km u blagoj podgoričkoj vožnji. Benzin na 1,55 €/l čini matematiku očiglednom u odnosu na bilo koji benzinac u floti. Nema utikača, konvencionalan hibrid, nije PHEV, pa nema brige za adapter ili punjenje preko noći. Parkiranje je jednostavno na 3.940 mm; podgorički slobodni kerbside prostori i parking pored Delta centra tretiraju ga kao mali, i Kotor i Budva su dostupni bez drame. Prednji pogon na svesezonskim gumama čisto prolazi podgoričku blagu zimu; lanci su zakonski obavezni na Žabljaku i Kolašinu od novembra do marta. Ljetnja klima radi preko električnog kompresora nezavisno od benzinskog motora, stvarno hladan vazduh u podgoričkom zastoju bez dodatne potrošnje goriva.
Presuda
Uzmite Yaris Hybrid sa podgoričke rampe kada su troškovi goriva i gradska tišina važniji od tempa ili gepeka, a sedmica živi u glavnom gradu sa par obalnih izleta. Preskočite ga ako je itinerar težak na planinskim dionicama ili je grupa četiri sa punim prtljagom.
Kompletne specifikacije
Unutar vozila
- Hibridni pogon
- Kamera za vožnju unazad
- Apple CarPlay
- Adaptivni tempomat