Renault Megane

1 / 3

Ukratko

Kome je ovo vozilo namijenjeno?

Porodica od četvoro s većim koferima koje Clio ne može progutati. Kabina je iz prethodne generacije, ali prtljažnik se isplati na 2,5 sata vožnje do Žabljaka.

• Porodice od četvoro iz Podgorice
• Transferi s aerodroma TGD
• Duga putovanja u unutrašnjost

Renault Megane oko Podgorice

Iza volana

Megane iz podgoričkog zakupa je još uvijek izlazna četvrta generacija, ne uska nova E-Tech električna krosover varijanta, nego konvencionalni C-segment hečbek koji se i dalje najbolje nudi na TGD flotama. 1.5 Blue dCi 115 KS dizel je izbor za duge distance; 1.3 TCe 140 benzinac je življa urbana opcija za Podgoricu koja nikad ne napušta gradski prsten. Obje varijante dolaze sa šestobrzinskim ručnim ili Renault EDC duplim kvačilom, i obje djeluju plišano amortizirano za klasu, vožnja je mekša od 308-ice, a kabina na 130 km/h tiša za korisnu marginu. Vozačka pozicija je konvencionalna i udobna za visoke vozače, što je u četverosatnom danu na autoputu bitno.

Na putevima Podgorice

Rute iz podgoričkog aerodroma odgovaraju snagama Megana. Autoput Sozina do Bara teče na način na koji to čvršće amortizirani rivali ne mogu, prigušenje upija zakrpljen asfalt kod Virpazara, a dizelov obrtni moment pokriva preticanja sporog turističkog autobusa bez drame. Na novoj autoputnoj dionici Smokovac–Mateševo postavite tempomat na 120, pustite motor da lerira na 1.700 o/min, i gledajte mjerač potrošnje ispod 4,5 L/100 km. Spuštanje preko starog puta kroz Moračku klisuru je manje prijatno, dužina od 4,36 m se vidi u najoštrijim zavojima, a mekši ovjes se naginje u brzim serpentinama iznad Mateševa. Obilaznica podgoričkog prstena oko Morskog puta je njegov prirodni teren.

Prostor i prtljag

Gepek od 434 litre je najveći u klasi u podgoričkoj ponudi, a četvrtast oblik je koristan za TGD preuzimanje. Tri velika kofera i dvije kabinske torbe staju ravno uz mjesto za dnevnu torbu gore. Sklopite zadnju klupu za 1.247 litara i cijela durmitorska kamping oprema za dvoje, šator, podloge, rančevi od 70 l, rešo, frižider, putuje bez slaganja. Plažna oprema za Ulcinj za četvoro staje sa podignutim sjedištima. Odjeća u torbama-vješalicama prostire po zadnjim sjedištima i stiže neizgužvana na ceremoniju ili vjenčanje u Cetinju. Za hečbek koji se preuzima na TGD-u je zaista praktičan i bliži karavanu nego što dimenzije sugerišu.

Najbolje rute za ovo vozilo

Megane je izbor za putnika čija je Crna Gora o distanci. Parovi na dvanaestodnevnoj ili četrnaestodnevnoj turi koja siječe sve regije, Podgorica, Skadar, Bar, Budva, Kotor, Herceg Novi, Nikšić, Kolašin, Žabljak, i natrag, i koji žele auto koji je jednako miran prvog i dvanaestog dana. Odgovara poslovnim putnicima na trodnevnom krugu Podgorica–Nikšić–Žabljak koji cijene tihu kabinu u dugim usponima. Radi i kao prekogranični auto za vikend u Skadru ili Prištini sa pravim prtljagom, Kosovo preko Rožaja je tri sata istočno. Više auta nego što paru koji se bazira u podgoričkom centru a ne napušta grad treba.

Praktične napomene

Realna potrošnja dizela je 4,3 L/100 km na stalnih 120 km/h i 5,0 u mješanoj vožnji; rezervoar od 50 litara daje preko 1.100 km u blagoj vožnji, više nego što iko u jednom podgoričkom danu realno traži. Benzinac vraća bliže 6,0. Parkiranje je izvodljivo na 4,36 m, slobodni kerbside prostori u Podgorici ga primaju bez oprez, parking pored Plaza trgovačkog centra ga tretira kao standard. Za Kotor i Budvu traži više brige. Prednji pogon na svesezonskim gumama čisto prolazi podgoričku zimu; lanci su zakonski obavezni na Žabljaku i Kolašinu od novembra do marta i stvarno korisni u januaru. Ljetnja klima sa zadnjim ventilatorima bitna je za četvoro na ljetnom Ulcinju.

Presuda

Uzmite Megane sa TGD rampe kada je zadatak dalekodrumska mir i veliki hečbek gepek. Preskočite ga ako je sedmica isključivo podgorička, ili vam konkretno treba viši položaj za makadamske prilaze Ostrogu.

Kompletne specifikacije

Unutar vozila

• Veliki prtljažnik
• Bluetooth audio
• Tempomat
• Parking senzori