Toyota Yaris

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Auf einen Blick

Für wen ist dieses Auto?

Reisende, die im Juli in Podgorica die stärkste mögliche Klimaanlage wollen, in zähflüssigen Verkehrslagen die Stille des Elektromodus genießen, nur die halbe Tankrechnung eines Megane bezahlen.

• Sparsame Hauptstadt-Mieter
• Aufenthalte mit Stadtfokus
• Fahrer in der Sommerhitze

Der Toyota Yaris rund um Podgorica

Hinter dem Lenkrad

Der Yaris Hybrid ist der Sprit-sparende, entspannt fahrende, steuerfreundliche Standard der Podgorica-Zapfsäule. Die vierte Generation paart einen 1.5-Dreizylinder mit zwei Motorgeneratoren und einer kleinen Batterie; Gesamtsystemleistung 116 PS über ein eCVT, was keine Gangwechsel bedeutet, nur ein steigendes Brummen, wenn man alles verlangt, und ansonsten nahezu Stille. Rund um die Hauptstadt verbringt er die meiste Zeit im Elektromodus; im Podgorica-Sommerstau auf dem Bulevar Ivana Crnojevića wacht der Motor kaum auf. Die Kabine ist schlichter als beim Clio, aber alles funktioniert; die Sitze sind schmaler als bei europäischen Rivalen.

Auf den Straßen von Podgorica

Podgoricas Stop-and-Go-Geografie ist genau der Anwendungsfall, für den der Hybrid konstruiert wurde. Der Moskovska-Morgenstau ins Zentrum, die Abfahrt von Cetinje zurück ins Becken mit Rekuperation, die ständige Bremserei für Blitzer auf der Sozina-Zufahrt, das Kriechen durch die Boulevards an einem 40°C-Juli-Nachmittag, der Yaris macht aus all dem elektrisch gefahrene Strecke und reale 3,8 L/100 km. Lange Bergauffahrten im Morača-Canyon nach Kolašin sind weniger schmeichelhaft: Das CVT brummt bei 4.500 U/min auf 8-%-Steigungen. Die flache Skadar-See-Fahrt nach Virpazar ist die Route, auf der er sich perfekt zuhause fühlt.

Platz und Beladung

Der 286-Liter-Kofferraum ist der kleinste auf dieser Liste und die Batterie hebt den Boden leicht an. Zwei Handgepäckkoffer passen flach; ein dritter Koffer bedeutet entweder die Hutablage raus oder einen Rücksitz umgeklappt. Strandausrüstung für zwei an der Velika Plaža, Handtücher, Schnorchel, eine kleine Kühltasche, reist ohne Kompromiss. Wanderausrüstung für zwei nach Durmitor funktioniert mit umgeklapptem Sitz. Er nimmt keine Campingausrüstung für Biogradska Gora oder Vier-Mann-Gepäck für eine Žabljak-Woche. Denken Sie an ein Einzelauto mit Platz für einen Begleiter.

Beste Strecken für dieses Auto

Der Yaris Hybrid passt zum durchdachten Podgorica-Mieter auf langem Aufenthalt. Der unabhängige Besucher auf einem vierzehntägigen Loop, der stille Sprit-Wochen will, der Stammkunde, der die Hauptstadt bereits kennt und ein Auto will, das unter ihm verschwindet, der Rentner, der täglich aus einer Stara-Varoš-Wohnung fährt, ohne je über 100 km/h zu cruisen. Auch als Tagesausflugauto für Skadar und Ostrog, beide Routen leben meist unter 80 km/h. Falsch für Autobahnsprints von Bar in die Hauptstadt zu viert, für schweres Gepäck oder für Fahrer, die CVT-Drone bei Vollgas nicht mögen.

Praktische Hinweise

Kraftstoff ist der entscheidende Vorteil in Podgorica: 3,8 L/100 km angezeigt, selten schlechter als 4,5 im realen Mix, der 36-Liter-Tank streckt sich in sanfter Fahrt über 900 km. Benzin bei 1,55 €/L macht die Mathematik offensichtlich. Es gibt keinen Stecker, ein konventioneller Hybrid, kein PHEV, also keine Adapter-Angst. Parken ist einfach bei 3.940 mm; Blok 5, Mall of Montenegro und die Seitenstraßen um die Millennium-Brücke behandeln ihn als klein. Frontantrieb auf Allwetterreifen bewältigt den Hauptstadt-Winter sauber. Sommer-AC läuft über den elektrischen Kompressor unabhängig vom Benziner, wirklich kalte Luft im 40°C-Stau ohne Mehrverbrauch.

Das Fazit

Wählen Sie den Yaris Hybrid, wenn Kraftstoffkosten, urbane Ruhe und Raffinesse in der Hauptstadthitze mehr zählen als Tempo oder Kofferraum. Verzichten Sie, wenn Ihre Reise auf langen Bergautobahnabschnitten liegt oder Ihre Gruppe aus vier mit vollem Gepäck besteht.

Vollständige Spezifikation

Im Innenraum

• Hybridantrieb
• Rückfahrkamera
• Apple CarPlay
• Adaptive Geschwindigkeitsregelung