3,8 L/100 km en utilisation réelle. Avancement électrique silencieux dans la circulation estivale à 40 °C de la capitale, sans angoisse de batterie.
En un coup d'œil
À qui s'adresse ce véhicule ?
Voyageurs qui veulent la climatisation la plus puissante en juillet à Podgorica, le silence du mode électrique dans les bouchons et la moitié de la facture carburant d'une Megane.
- Locataires économes en capitale
- Séjours centrés sur la ville
- Conducteurs par grosse chaleur estivale
Meilleure utilisation régionale
Avance en mode électrique dans la file de la Moskovska aux heures de pointe, glisse sur l'autoroute plate de Sozina vers Bar sans toucher à la jauge, et la climatisation électrique reste arctique même quand la ville passe les 40 °C. À éviter pour les week-ends à Žabljak, la batterie s'épuise sur la longue montée.
La Toyota Yaris autour de Podgorica
Au volant
La Yaris Hybride est le choix par défaut économe, détendu et fiscalement avantageux de la pompe podgoricienne. La quatrième génération marie un 1.5 trois cylindres à deux motogénérateurs et une petite batterie ; puissance système totale de 116 ch via un eCVT, ce qui signifie aucun changement de rapport, juste un bourdonnement montant quand vous demandez tout et un quasi-silence le reste du temps. Autour de la capitale elle passe l'essentiel de sa vie en mode électrique ; dans les embouteillages estivaux de Podgorica sur Bulevar Ivana Crnojevića, le moteur se réveille à peine. L'habitacle est plus simple qu'une Clio mais tout fonctionne ; les sièges sont plus étroits que les rivaux européens.
Sur les routes de Podgorica
La géographie arrêt-départ de Podgorica est exactement le cas d'usage pour lequel l'hybride a été conçue. Le ralenti matinal de Moskovska vers le centre, la descente de Cetinje vers le bassin avec la régénération qui recharge la batterie, le freinage constant pour les radars à l'approche de Sozina, la reptation à travers les boulevards un après-midi de juillet à 40°C, la Yaris transforme tout cela en roulage électrique et 3,8 L/100 km réels indiqués. Les longues montées du canyon de la Morača vers Kolašin sont moins flatteuses : le CVT bourdonne à 4 500 tr/min sur des pentes soutenues de 8%. La route plate du lac de Skadar vers Virpazar est celle où elle se sent parfaitement chez elle.
Espace et chargement
Le coffre de 286 litres est le plus petit de cette liste et la batterie soulève légèrement le plancher. Deux valises cabine tiennent à plat ; une troisième pièce signifie retirer la plage arrière ou rabattre un siège arrière. Équipement plage pour deux à Velika Plaža, serviettes, masques, petite glacière, voyage sans compromis. Kit de randonnée pour deux vers le Durmitor fonctionne avec un siège rabattu. Il ne prend pas de matériel de camping pour Biogradska Gora ni des bagages de quatre adultes pour une semaine à Žabljak. Pensez-la comme une voiture pour une personne avec de la place pour un compagnon.
Meilleurs trajets pour cette voiture
La Yaris Hybride convient au loueur podgoricien réfléchi en séjour long. Le visiteur indépendant sur une boucle de quatorze jours qui veut des semaines silencieuses en carburant, le client de retour qui connaît déjà la capitale et veut une voiture qui disparaît sous lui, le retraité qui conduit chaque jour depuis un appartement de Stara Varoš sans jamais dépasser 100 km/h. Elle fonctionne aussi comme voiture d'excursion pour Skadar et Ostrog, les deux itinéraires vivent surtout sous 80 km/h. Mauvais choix pour les sprints autoroutiers de Bar à la capitale à quatre, pour les bagages lourds ou pour les conducteurs qui n'aiment pas le bourdonnement CVT à pleine charge.
Notes pratiques
Le carburant est l'avantage décisif à Podgorica : 3,8 L/100 km indiqués, rarement pire que 4,5 dans le mix réel, le réservoir de 36 litres s'étire au-delà de 900 km en conduite douce. L'essence à 1,55 €/L rend le calcul évident. Pas de prise, un hybride conventionnel, pas un PHEV, donc aucune anxiété d'adaptateur. Se garer est simple à 3 940 mm ; les bords de Blok 5, les parkings du Mall of Montenegro et les rues latérales autour du pont du Millénaire la traitent comme petite. Traction avant sur pneus quatre saisons gère l'hiver de la capitale proprement. La clim' d'été fonctionne sur le compresseur électrique indépendant du moteur essence, air vraiment froid dans la circulation à 40°C sans brûler de carburant supplémentaire.
Le verdict
Choisissez la Yaris Hybride quand coût du carburant, calme urbain et raffinement dans la chaleur de la capitale comptent plus que le rythme ou la taille du coffre. Sautez-la si votre itinéraire est chargé en longs tronçons autoroutiers de montagne ou si votre groupe est à quatre avec bagages pleins.
Spécifications complètes
À bord du véhicule
- Motorisation hybride
- Caméra de recul
- Apple CarPlay
- Régulateur adaptatif