3,8 L/100 km nell'uso reale. Avanzamento elettrico silenzioso nel traffico estivo a 40 °C della capitale, senza ansia di batteria.
In sintesi
A chi è adatta quest'auto?
Viaggiatori che vogliono la climatizzazione più potente in un luglio podgoricano, il silenzio della modalità elettrica nel traffico congestionato e la metà della spesa carburante di una Megane.
- Noleggiatori parsimoniosi in capitale
- Soggiorni concentrati in città
- Guidatori nel caldo estivo
Miglior uso regionale
Sguscia nel traffico mattutino di Moskovska in modalità elettrica, plana sull'autostrada piana di Sozina verso Bar senza toccare la riserva, e la climatizzazione elettrica resta artica anche quando la città supera i 40 °C. Evitare per weekend a Žabljak, la batteria si scarica sulla lunga salita.
La Toyota Yaris intorno a Podgorica
Al volante
La Yaris Hybrid è il default sorseggia-benzina, guida-rilassata, amica-delle-tasse della pompa podgoricina. La quarta generazione accoppia un 1.5 tre cilindri con due motogeneratori e una piccola batteria; potenza totale del sistema 116 CV attraverso un eCVT, che significa nessun cambio marcia, solo un rumore crescente quando chiedete tutto e quasi silenzio il resto del tempo. Intorno alla capitale passa la maggior parte della vita in modalità elettrica; nel traffico estivo podgoricino su Bulevar Ivana Crnojevića il motore a malapena si sveglia. L'abitacolo è più semplice di una Clio ma tutto funziona; i sedili sono più stretti dei rivali europei.
Sulle strade di Podgorica
La geografia stop-start di Podgorica è esattamente il caso d'uso per cui l'ibrido è stato progettato. Il lento mattino di Moskovska verso il centro, la discesa da Cetinje nella conca con la rigenerazione che ricarica la batteria, la costante frenata per gli autovelox sull'approccio a Sozina, lo strisciare per i viali in un pomeriggio di luglio a 40°C, la Yaris trasforma tutto in modalità elettrica e reali 3,8 L/100 km indicati. Le lunghe salite nel canyon della Morača verso Kolašin sono meno lusinghiere: il CVT ronza a 4.500 giri su pendenze costanti dell'8%. La guida piatta del lago di Scutari verso Virpazar è la rotta dove si sente perfettamente a casa.
Spazio e carico
Il bagagliaio da 286 litri è il più piccolo di questa lista e la batteria alza leggermente il pavimento. Due trolley da cabina entrano piatti; un terzo pezzo significa togliere la cappelliera o abbattere un sedile posteriore. Kit da spiaggia per due a Velika Plaža, asciugamani, maschere, un piccolo frigo, viaggia senza compromessi. Attrezzatura da trekking per due verso il Durmitor funziona con un sedile abbattuto. Non prende attrezzatura da campeggio per Biogradska Gora o bagaglio per quattro adulti per una settimana a Žabljak. Pensatela come un'auto per una persona con spazio per un compagno.
I percorsi migliori per quest'auto
La Yaris Hybrid si adatta al noleggiatore podgoricino riflessivo in soggiorno lungo. Il visitatore indipendente su un anello di quattordici giorni che vuole settimane silenziose di carburante, il cliente di ritorno che già conosce la capitale e vuole un'auto che scompaia sotto, il pensionato che guida ogni giorno da un appartamento di Stara Varoš senza mai superare i 100 km/h. Funziona anche come auto per gite giornaliere per Skadar e Ostrog, entrambe le rotte vivono per lo più sotto gli 80 km/h. È l'auto sbagliata per corse autostradali da Bar alla capitale in quattro, per bagagli pesanti o per conducenti che non amano il ronzio CVT a pieno gas.
Note pratiche
Il carburante è il vantaggio decisivo a Podgorica: 3,8 L/100 km indicati, raramente peggio di 4,5 nella miscela reale, il serbatoio da 36 litri si allunga oltre i 900 km in guida gentile. La benzina a 1,55 €/L rende la matematica ovvia. Non c'è presa, un ibrido convenzionale, non un PHEV, quindi nessuna ansia da adattatore. Parcheggiare è semplice a 3.940 mm; i bordi di Blok 5, i parcheggi del Mall of Montenegro e i vicoli attorno al ponte del Millennio la trattano come piccola. Trazione anteriore su gomme quattro stagioni gestisce l'inverno della capitale pulitamente. L'AC estivo funziona sul compressore elettrico indipendente dal motore a benzina, aria davvero fredda nel traffico a 40°C senza bruciare extra.
Il verdetto
Scegliete la Yaris Hybrid quando costo carburante, quiete urbana e raffinatezza nel caldo della capitale contano più di velocità o dimensione del bagagliaio. Saltatela se il vostro itinerario è pesante su lunghi tratti autostradali di montagna o il gruppo è di quattro con bagaglio pieno.
Specifiche complete
Dentro la vettura
- Powertrain ibrido
- Telecamera posteriore
- Apple CarPlay
- Cruise control adattivo